機場電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)

　　一、機場電氣火災(zāi)事故案例

　　2008年5月2日中午，武漢天河機場2號航站樓B區(qū)機房失火，當(dāng)時冒出陣陣濃煙，消防部門立即前往滅火，所幸火勢沒有蔓延也沒有造成人員傷亡。失火后B區(qū)陷入癱瘓，部分航班延誤?；馂?zāi)緣于機房失火，此次火災(zāi)，可能也是負(fù)荷過大加上天熱氣溫高電線發(fā)燙引發(fā)的。

　　2013年10月27日上午9:14，廣州白云機場航站樓出發(fā)廳一電子顯示屏起火，波及旁邊1間商鋪。經(jīng)全力撲救，上午10:05，大火被撲滅，未造成人員傷亡，24個航班受影響。

　　據(jù)媒體報道，事故原因可能是由于三號航站樓一處酒吧出現(xiàn)的電氣故障導(dǎo)致了火災(zāi)的發(fā)生。

　　二、如何降低電氣火災(zāi)發(fā)生概率

　　二十世紀(jì)八十年代末，一些發(fā)達(dá)國家開始強制安裝電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，起到了立竿見影的效果，其電氣火災(zāi)占總火災(zāi)的比例由原來的30%下降到了2%.由此可見，電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用可以有效預(yù)防電氣火災(zāi)的發(fā)生，保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全。

　　近年來，國家為了加大電氣火災(zāi)監(jiān)控防范的力度，相繼制訂或修改了一批相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強對電氣火災(zāi)的預(yù)防。主要有：

　　GB14287.1-2005：電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備

　　GB14287.2-2005：剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器

　　GB14287.3-2005：測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器

　　GB50016-2006：建筑設(shè)計防火規(guī)范

　　GB50116-2008：火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

　　GB16838-2005：消防電子產(chǎn)品環(huán)境試驗方法及嚴(yán)酷等級

　　GB50054-2011：低壓配電設(shè)計規(guī)范

　　三、銀川河?xùn)|國際機場電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)簡介

　　銀川河?xùn)|國際機場(IATA：INC，ICAO：ZLIC)，機場位于寧夏銀川靈武市北部，現(xiàn)已成為銀川市改革開放的重要窗口。瀕臨黃河，南接銀川市綜合保稅區(qū)，距銀川市區(qū)19千米，占地5560畝，飛行區(qū)等級為4E級，屬國內(nèi)干線機場，跑道長3600米、寬45米，可起降波音747以下各類機型，隸屬西部機場集團管理。。力安科技于2016年08月承建了該項目的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對機場區(qū)域配出線回路的漏電流、過電流進(jìn)行實時監(jiān)測和越限報警，提醒運維人員及時消除隱患，充分保證了乘員以及機場工作人員的生命和財產(chǎn)安全。

　　力安科技LFS200電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)通過分散在建筑內(nèi)的探測器實現(xiàn)對低壓配電系統(tǒng)進(jìn)行剩余電流和溫度的監(jiān)測。系統(tǒng)具有集中顯示、調(diào)度、控制、保護(hù)等功能，并具備用電安全管理、控制、分析、記錄于一體等優(yōu)點，從而有效降低剩余電流引起的電氣火災(zāi)發(fā)生率。系統(tǒng)適用于智能樓宇、高層公寓、賓館、飯店、商廈、工礦企業(yè)、國家重點消防單位以及石油化工、文教衛(wèi)生、金融、電信等領(lǐng)域。

　　力安科技電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控設(shè)備、監(jiān)控探測器及配套附件組成。監(jiān)控設(shè)備是整個電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的最頂端，可連接多臺監(jiān)控探測器，組成一套功能齊全的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)全系列產(chǎn)品均已獲得CCC證書。